הנדסת מים

35 מתאגידי המים 'מי הגיחון' ו'מי אביבים'. השטח בן מאות מטרים רבועים, מוטמן ומרושת בצנרת פוליאתילן עם ברזי בקרה ובזויות הסנקה שונות, זאת ליצירת . המכלול כולו מנוהל במערכת Cavities מגוון תופעות בקרה. שניים מהגיאופיזיקאים הבכירים בישראל, בעלי , יחד GPR עשרות שנות ניסיון בעבודה עם מערכות ( הצטרפו למאמץ“. GII עם המכון הגיאופיזי בישראל ) בחודשים ארוכים של ניסויים נאספו מאות אלפי תוצרי לצורך פענוח, אלאשאז נתקל בן הרצל במכשול: GPR “התברר כי יכולת הגיאופיזיקאי לאבחן ויזואלית את התוצרים ולהפרידם ליבש ורטוב דורשת זמן רב מדי ואינה ישימה לצורכי שטח בקנה מידה רחב“, מספר בן הרצל, “או אז פנינו לחברה ישראלית שמתמחה בפתרונות והקמת מנועי בינה מלאכותית, כדי שיבנו שאליו הותאמו והוזרמו כל תוצרי הרדאר AI לנו מנוע שנאספו. לאחר כשנה וחצי שבה נדרש לאמן את שמזהה בהסתברות AI המנוע, הצלחנו להקים מנוע אם תכולת הקרקע יבשה או רטובה. 90%-95% של המבחנים בוצעו על פי נתונים אמיתיים ומדומים ( על Dataset Acquisition ו־ Synthetic DataSet ) פי סף נומינלי כלכלי. GPR סריקה מהאוויר – הדור הבא של ה- בעולם, בכולם GPR יש לא מעט יצרני מערכות המערכות נושקות לקרקע בעת הפעלת הרדאר. חלקן ידניות, חלקן נגררות על ידי רכב שטח, ויש גם כמערכותשחוברו לעגלת הובלה. בשנתיים האחרונות באמצעות רחפן GPR קיימת מגמה להטיס את ה־ , ונושא זה נמצא ביעדי הפיתוח של חברת UAV אקוקורס, “שהרי יכולת הסריקה באזורים שבהם ,“ UAV GPR קיימים מכשולים פיזיים, עדיף לבצע ב־ Real - Time אומר בן הרצל. “נוסף לכך, גם היכולת מאפשרת הטסה הלוך ושוב על תוואי Kinematic הסריקה, מה שפותח אפשרויות חדשות לאיסוף נתוני תלת־ממד וארבעה ממדים ברזולוציה מרחבית גבוהה מאוד. מאידך גיסא, כשמערכת הרדאר לא נצמדת לקרקע אלא מרחפת מעליה נוצר מרווח אוויר בין המכשיר לאדמה שיוצר כמה בעיות: הוא מוסיף 'רעשי הפעלת רדאר בחניון הרכבת הקלה, דפו, ובסוללת מאגר המים סימונים דגלים וברזים במתחם הניסוי לפני הפעלת הרדאר Dry/Wet לאחר פיענוח והפרדת GPR תוצרי